重汽空调冷气系统故障诊断

对于整天忙碌在路上的重汽司机来说，夏天车里像烤箱，冬天车里像冷库，如果没有重汽空调，这种情况想想都会觉得痛苦。但是重汽空调也和普通的空调一样，是会出现故障的情况。比较常见的就是冷气系统故障。冷气系统故障诊断，一般凭感觉和用仪表测试相结合的方法来进行。

重汽空调

凭感觉诊断

a、看：用眼睛来观察整个空调系统。

首先，查看干燥过滤器视镜中制冷剂的流动状况，若流动的制冷剂中有大量气泡，这说明制冷剂不足，应补充至适量。若视液镜呈透明，则表示制冷剂加注过量，应缓慢放出部分制冷剂。若看到偶尔有少量气泡，则说明制冷剂量正好；

其次，查看系统中各部件与管路连接是否可靠密封，是否有微量的泄漏。若有泄漏，在制冷剂泄漏过程中常夹有冷冻机油一起泄出，故在泄漏处有泄漏痕迹。此时应将该处连接螺母拧紧或更换密封胶圈，以杜绝慢性泄漏；

最后，查看冷凝器是否被杂物封住，散热翅片是否倾斜变形。若有此现象将影响流过冷凝器的空气量，导致冷凝效果变差，使流经膨胀阀的制冷剂温度升高，从而影响系统制冷效果。这时，应将冷凝器清扫干净，将变形的散热翅片予以修正。

b、听：用耳朵聆听运转的空调系统有无异常声音。

首先，听压缩机离合器有无发生刺耳噪声，若有噪声，则多为电磁离合器磁力线圈老化，通电后电磁力不足或离合器片磨损引起其间隙过大，造成离合器打滑而发出尖叫声，此时应更换离合器磁力线圈或抽掉1~2片离合器调整垫片，减小离合器间隙，防止其打滑，以消除噪声。

其次，听压缩机在运转中是否有液击声，若有，则多为系统内制冷剂过多或膨胀阀开度过大，导致制冷剂在未被完全气化的情况下吸入压缩机，此现象对压缩机危害很大，应缓慢释放制冷剂至适量，及时加以排除。

c、摸：在无温度计的情况下，可用手触摸空调系统各部件以及连接管路的表面，触摸高压回路（压缩机出口、冷凝器、干燥过滤器、膨胀阀进口），应呈较热状态，若在某一部位特别和进出口之间有明显的温差，则说明此处有堵塞，触摸低压回路（膨胀阀出口、蒸发器、压缩机入口），应较温。若压缩机高低压侧无明显温差，则说明系统故障或制冷剂不足。用手按压制冷压缩机皮带松紧度是否适中。

用仪器诊断

a、检漏仪检漏。用检漏仪检测系统各接头处是否泄漏。

b、压力表检查。将歧管压力表的高低压表分别接在系统充注阀上，在空气温度为30℃~35℃发动机转速为2000r/min时检查。将风速开关和温控开关调制最高档，其正常状态：高压端压力应为1.30~1.60Mpa，低压端压力应为0.115~0.22Mpa，若不在此范围，则说明系统有故障。